“您好，開往開福區(qū)政府方向的列車即將進(jìn)站……”“您好，本次列車開往溁灣鎮(zhèn)……”聽到站臺(tái)提示“陌生”的終點(diǎn)站名時(shí)，您可能以為聽錯(cuò)了。其實(shí)，這是地鐵在施展“精準(zhǔn)調(diào)度術(shù)”——通過大小交路的運(yùn)營模式，靈活應(yīng)對(duì)客流變化。

什么是地鐵大小交路？

如果把地鐵行車線路比作操場(chǎng)跑道，大交路好比全程馬拉松選手，它從起點(diǎn)到終點(diǎn)跑完線路全程。小交路則會(huì)將線路中的某個(gè)站點(diǎn)作為臨時(shí)終點(diǎn)站，在客流密集區(qū)間高頻折返，更像是短途接力跑健將。

為何需要“雙線作戰(zhàn)”？

如同潮汐有漲落，不同時(shí)段的地鐵客流也存在明顯波動(dòng)。大小交路運(yùn)營模式可以提高列車的周轉(zhuǎn)運(yùn)用效率，實(shí)現(xiàn)大客流區(qū)段運(yùn)力提升以及行車間隔壓縮，針對(duì)性緩解客流壓力，避免客流相對(duì)較小區(qū)段的運(yùn)能浪費(fèi)。目前，國內(nèi)除北上廣深等一線城市外，武漢、南京、成都、青島等多家地鐵也實(shí)行大小交路運(yùn)營模式，通過靈活調(diào)度，將運(yùn)力精準(zhǔn)投放在最需要的區(qū)間上，從而有效提升整體運(yùn)能。

1、2、4號(hào)線大小交路“怎么跑”？

1號(hào)線：大交路列車在全線各站正常載客運(yùn)營；小交路列車在尚雙塘站至開福區(qū)政府站區(qū)間運(yùn)行，以開福區(qū)政府站為臨時(shí)終點(diǎn)站，折返后往尚雙塘方向繼續(xù)投入運(yùn)營。

2號(hào)線：大交路列車在全線各站正常載客運(yùn)營；小交路列車在光達(dá)站至溁灣鎮(zhèn)站區(qū)間運(yùn)行，以溁灣鎮(zhèn)站為臨時(shí)終點(diǎn)站，折返后空車運(yùn)行至橘子洲站，往光達(dá)方向繼續(xù)投入運(yùn)營。

4號(hào)線：大交路列車在全線各站正常載客運(yùn)營；小交路列車在罐子嶺站至阜埠河站區(qū)間運(yùn)行，以阜埠河站為臨時(shí)終點(diǎn)站，折返后往罐子嶺方向繼續(xù)投入運(yùn)營。

如何區(qū)分大小交路列車？

看：當(dāng)您在站臺(tái)候車時(shí)，可留意站臺(tái)屏幕提示的終點(diǎn)信息；如身處車廂，可留意車門上方的動(dòng)態(tài)地圖顯示的終點(diǎn)信息。

聽：您可留意收聽站臺(tái)語音廣播提醒或車廂內(nèi)語音廣播提醒。

問：向車站工作人員尋求幫助，或撥打長(zhǎng)沙地鐵24小時(shí)客服熱線0731-86850000。

大小交路模式下如何保障行車組織安全？

01站臺(tái)監(jiān)控

車站工作人員會(huì)密切關(guān)注站臺(tái)乘客候車動(dòng)態(tài)，通過瞭望和監(jiān)控，確保列車關(guān)門、啟動(dòng)時(shí)無人或物品被夾住。

02客流引導(dǎo)

臨時(shí)終點(diǎn)站在大小交路列車交替到達(dá)時(shí)，站臺(tái)客流會(huì)發(fā)生變化。車站人員會(huì)及時(shí)引導(dǎo)站臺(tái)乘客，確保乘客上、下車安全有序。

03自動(dòng)防護(hù)

先進(jìn)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)能自動(dòng)計(jì)算并實(shí)時(shí)保證列車之間的安全距離，為大小交路模式構(gòu)筑可靠的技術(shù)防線。

04標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

每一站開關(guān)門、每一次發(fā)車前，司機(jī)都必須全程瞭望，確認(rèn)信號(hào)、站臺(tái)和軌道情況，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，確保乘客安全上、下車后才會(huì)動(dòng)車。

05監(jiān)控調(diào)度

線網(wǎng)管控中心調(diào)度大廳行車調(diào)度員通過中央大屏實(shí)時(shí)監(jiān)控大小交路列車運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)大客流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整列車加開計(jì)劃。

06應(yīng)急處置

當(dāng)發(fā)生影響列車運(yùn)行的故障時(shí)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)故障影響范圍改變運(yùn)行交路，利用備用線路或折返站調(diào)整列車運(yùn)行，最大限度維持部分區(qū)段運(yùn)營。

07信息溝通

如發(fā)生設(shè)備故障、乘客不適等突發(fā)情況，車站人員會(huì)第一時(shí)間上報(bào)行車調(diào)度員，并迅速進(jìn)行先期處置，為后續(xù)行車調(diào)整創(chuàng)造條件。

在地鐵的大小交路系統(tǒng)中，行車調(diào)度、列車司機(jī)、車站工作人員以及設(shè)備維保人員在前后方無縫協(xié)作，構(gòu)成了一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的行車安全體系，守護(hù)著每一位乘客的出行之路。