8月29日上午，隨著“韶山6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)， 7號(hào)線一期工程云塘站-環(huán)保大道站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，率先在全線實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)。至此，全線已有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。

云塘站-環(huán)保大道站區(qū)間右線由云塘站北端頭進(jìn)行始發(fā)，沿匯金路向北掘進(jìn)至環(huán)保大道站南端頭吊出，先后側(cè)穿云塘站刀把段結(jié)構(gòu)、下穿長(zhǎng)沙理工大學(xué)地下人行通道，全長(zhǎng)953.25m。區(qū)間隧道縱斷面為V字坡設(shè)計(jì)，其中左右線最小坡度為2.000‰，最大坡度為25.000‰，區(qū)間隧道埋深約11.3～18.5m,主要穿行于全風(fēng)化礫巖及全、強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，穿行范圍內(nèi)高樓林立、道路交通繁忙、周邊環(huán)境復(fù)雜，因此對(duì)施工組織有更高的要求。

為確保始發(fā)順利，建設(shè)總公司精心統(tǒng)籌策劃，提前組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員、工程技術(shù)人員進(jìn)行方案技術(shù)交底，細(xì)化責(zé)任分工，完善各類應(yīng)急預(yù)案，定人員、定責(zé)任、定任務(wù)，使現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)崗位都做到目標(biāo)明確、責(zé)任清晰，為盾構(gòu)掘進(jìn)的連續(xù)性及安全平穩(wěn)的掘進(jìn)狀態(tài)提供保障。