農(nóng)歷新年將至，長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)喜傳捷報(bào)賀新春。1月31日，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程紅星大市場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)提前1個(gè)月順利封頂。該站系7號(hào)線一期工程16個(gè)車站中施工結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的車站，為7號(hào)線與遠(yuǎn)期8號(hào)線換乘站。至此，全線16座車站已有10座車站主體封頂，為2024年長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)率先打響“開(kāi)門紅”。 

紅星大市場(chǎng)站位于韶山路與湘府路兩條主干道交匯路口南側(cè)，沿韶山路敷設(shè)，且地處德思勤商圈，周邊車流、人流密集，環(huán)境復(fù)雜。車站全長(zhǎng)320米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.65米，面積相當(dāng)于18個(gè)籃球場(chǎng)，車站與遠(yuǎn)期8號(hào)線呈“T”字型換乘，采用半蓋挖施工，施工內(nèi)容涵蓋7號(hào)線、8號(hào)線公共區(qū)部分、韶山路快改共建結(jié)構(gòu)、風(fēng)井和暗挖區(qū)間段等項(xiàng)目。 

在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，面對(duì)蓋挖范圍樁位處軍纜管線遷改滯后的情況下，長(zhǎng)沙軌道加強(qiáng)與管線產(chǎn)權(quán)方的協(xié)調(diào)對(duì)接，組織參建各方將上百根弱電管線進(jìn)行抽絲剝繭、分解撥移保護(hù)，以見(jiàn)縫插針式組織施工，快速完成半蓋挖范圍基坑圍護(hù)及路面蓋板施工，順利完成15次交通疏解，14類管線改遷及周邊9大商業(yè)占地協(xié)調(diào)，為快速進(jìn)入車站主體施工階段爭(zhēng)取了時(shí)間。

進(jìn)入車站主體結(jié)構(gòu)施工階段，車站建設(shè)受大型雨水箱涵、軍纜、燃?xì)獾戎匾�管線遷改及施工場(chǎng)地狹窄的影響，場(chǎng)內(nèi)單向通道無(wú)法滿足土方外運(yùn)與主體結(jié)構(gòu)同步交叉作業(yè)施工，導(dǎo)致主體基坑共分5期開(kāi)挖，因此施工組織難度及工期壓力很大。

為解決上述難題，長(zhǎng)沙軌道多措并舉、科學(xué)部署，深入研究各工序的控制要點(diǎn)，提前策劃各施工工序的資源投入及重點(diǎn)管控事項(xiàng)。

半蓋挖法優(yōu)化交通出行。車站采用半蓋挖法施工，通過(guò)在冠梁支撐上搭設(shè)預(yù)制梁蓋板的方式臨時(shí)恢復(fù)路面交通，在蓋板下方施工期間，蓋板上方仍然可供車輛通行，大大減少施工對(duì)周邊交通的影響。

多臺(tái)機(jī)械聯(lián)動(dòng)交叉作業(yè)。針對(duì)車站基坑西側(cè)僅一條8米寬通道，不利于施工設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)碾y點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整主體與土方開(kāi)挖運(yùn)輸?shù)氖┕そM織與時(shí)序，在非高峰期時(shí)段組織運(yùn)輸車輛從圍擋側(cè)門繞行進(jìn)入施工場(chǎng)內(nèi)等手段，順利實(shí)現(xiàn)多臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備聯(lián)動(dòng)交叉作業(yè)。

提升工藝保證施工質(zhì)量。鑒于站點(diǎn)主體與韶山路遠(yuǎn)期規(guī)劃快速路高架橋梁基礎(chǔ)共建，承臺(tái)、轉(zhuǎn)換梁施工難度大，永久鋼管柱加工與安裝精度高，工序復(fù)雜等不利因素，通過(guò)對(duì)施工工藝與技術(shù)方案優(yōu)化，積極與設(shè)計(jì)、廠家及現(xiàn)場(chǎng)多方聯(lián)動(dòng)，緊密配合，精確控制參數(shù)、保證了主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

聯(lián)建共建助力項(xiàng)目建設(shè)。以“支部建在項(xiàng)目上”為抓手，積極開(kāi)展“三比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武、安全演練等共建活動(dòng)，積極搭建平臺(tái)成立交通疏解、管線改遷、安全文明施工等黨員先鋒隊(duì)，切實(shí)發(fā)揮工地基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，營(yíng)造學(xué)習(xí)奮進(jìn)的建設(shè)氛圍，助力項(xiàng)目建設(shè)，該站被團(tuán)市委評(píng)為“優(yōu)秀青年突擊隊(duì)”。

統(tǒng)籌組織實(shí)現(xiàn)同步施工。強(qiáng)化統(tǒng)籌和組織，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)工序，高峰期形成交通疏解、共建橋樁、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、冠梁支撐、基坑開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)施工“六同步”作業(yè)局面，最終提前1個(gè)月完成車站的主體結(jié)構(gòu)施工，順利實(shí)現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂。