2月28日，隨著“韶山6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)， 7號(hào)線環(huán)保大道站～萬(wàn)芙南路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，此前該區(qū)間左線已于2023年12月5日順利始發(fā)。至此，全線16座車站已有10座車站主體封頂，4個(gè)單線區(qū)間貫通，7個(gè)區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工，為全年安全高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

環(huán)保大道站～萬(wàn)芙南路站區(qū)間沿匯金路敷設(shè)，區(qū)間右線全長(zhǎng)1093.051m，左右線線間距18.8～35.2m，區(qū)間隧道縱斷面為V字坡設(shè)計(jì)，其中左右線最小坡度為14.171‰，最大坡度為25.000‰，區(qū)間隧道埋深約9.3～20.5m,主要穿行于全風(fēng)化礫巖及全、強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。“韶山6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由環(huán)保大道站北端頭采用地面袖閥管注漿加固端頭后進(jìn)行始發(fā)，沿匯金路向北掘進(jìn)至萬(wàn)芙南路站南端頭吊出。線路周邊重要建（構(gòu)）筑物多，施工環(huán)境復(fù)雜，需下穿南三環(huán)繞城高速、南側(cè)出入段線，北側(cè)出入段線、2.2米下水管、1.2米污水管、移動(dòng)2、3G信號(hào)塔，同時(shí)還要側(cè)穿多個(gè)小區(qū)。

為順利克服以上施工難點(diǎn)，確保“韶山6號(hào)”盾構(gòu)順利始發(fā)及后續(xù)施工安全掘進(jìn)，建設(shè)總公司項(xiàng)目三組提前策劃，緊密部署，全力做好始發(fā)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是督促施工單位不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，制定盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案，精心組織安全技術(shù)交底和培訓(xùn)。二是年后項(xiàng)目管理人員迅速到崗，第一時(shí)間召開(kāi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作部署會(huì)議，快速進(jìn)入工作狀態(tài)。三是認(rèn)真對(duì)照關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前的16項(xiàng)主控因素進(jìn)行條件核查，通過(guò)在隧道沿線加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作，最大程度降低盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜施工環(huán)境掘進(jìn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了本次右線盾構(gòu)順利始發(fā)。