井林區(qū)間右線全長769.9米，隧道埋深約14.4～18.1米，隧道縱斷面為“V”字坡設計，其中最小坡度為2‰，最大坡度為17.947‰，主要穿行于卵石層及全、強風化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)機由井灣子站北端頭始發(fā)，沿韶山路向北掘進前行，沿線道路交通十分繁忙，對地面沉降的控制有很高的要求。

為確保盾構(gòu)安全掘進并順利到達接收，長沙地鐵提前策劃周密部署，邀請行業(yè)專家多次進行專項施工研討、論證，不斷優(yōu)化各盾構(gòu)施工專項方案，確保盾構(gòu)機安全勻速通過；合理安排盾構(gòu)掘進各項工序銜接，實行24小時領導帶班制度和作業(yè)現(xiàn)場交接班制度,提高盾構(gòu)掘進效率積極對接有關單位，推動解決盾構(gòu)渣土消納問題，有效避免了工期延誤，保證該區(qū)間右線安全、平穩(wěn)貫通。后續(xù)，長沙地鐵將重點做好右線盾構(gòu)拆機吊裝工作，總結(jié)經(jīng)驗加快推動區(qū)間左線盾構(gòu)掘進施工，早日實現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。