5月16日，長沙地鐵7號線一期工程環(huán)保大道站～萬芙南路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通。至此，全線16座車站已有11座車站主體封頂，7個單線區(qū)間貫通，7個區(qū)間正在進行盾構(gòu)施工。

環(huán)保大道站～萬芙南路站區(qū)間左線全長1098.56米，隧道埋深約9.3～20.5米，隧道縱斷面為“V”字坡設計，其中最小坡度為14.171‰，最大坡度為25‰，主要穿行于強、中風化泥質(zhì)粉砂巖。盾構(gòu)機出環(huán)保大道站后沿匯金路向北前行,先后穿越黃谷路、南三環(huán)繞城高速、黑梨路進入萬芙南路站，沿線道路交通繁忙，地下管線、建構(gòu)筑物復雜，對盾構(gòu)掘進施工有很高的要求。

為確保該區(qū)間盾構(gòu)安全掘進并順利到達接收，長沙地鐵提前策劃、周密部署，增加盾構(gòu)渣土流塑性，優(yōu)化盾構(gòu)機刀具配置，減少掘進過程中對刀盤磨損，同時加強對設備維保，將設備故障率降低至2%以內(nèi)；通過合理調(diào)整同步漿液配比，控制初凝時間防止管片上浮，并在管片拼裝前檢查上一環(huán)面平整度，減少管片破損錯臺發(fā)生；盾構(gòu)下穿南三環(huán)繞城高速高架橋前，組織專家進行論證，并認真落實路面巡查及建筑物監(jiān)測，保證該區(qū)間左線安全、平穩(wěn)掘進。環(huán)萬左線的順利貫通為后續(xù)車站附屬、聯(lián)絡通道、折返線及鋪軌施工提供了便利條件。