7月17日，長沙地鐵7號線雨花亭站～砂子塘站區(qū)間右線、紅星大市場站～正塘坡路站區(qū)間右線雙雙完成掘進任務(wù)，兩個盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。截至目前，長沙地鐵7號線一期工程全線16座車站已有13座車站主體封頂，34個盾構(gòu)區(qū)間已有12個單線區(qū)間貫通。

雨花亭站～砂子塘站區(qū)間右線全長396.241米，區(qū)間隧道埋深7.51～17.408米，線路出雨花亭站后沿韶山中路向北前行，在黃土嶺路與韶山中路路口接入砂子塘站。區(qū)間緊鄰4號線既有地鐵站且場區(qū)下部密布自來水、污水、電力、燃氣等管線，沿線交通繁忙，樓宇建筑密集。

紅星大市場站～正塘坡路站區(qū)間右線全長1027.898米，區(qū)間隧道埋深約10～16.5米，線路出紅星大市場站后沿韶山路向北前行，先后穿越香榭里街、蓮湖一路、紅星路接入正塘坡路站。區(qū)間下穿韶山路16號地下通道、中國移動通信塔、排水箱涵，區(qū)間側(cè)穿步步高星城天地、德思勤城市廣場、中石化紅星加油站及韶山路兩側(cè)房屋，對地面沉降控制有很高的要求。

為確保區(qū)間盾構(gòu)安全掘進并順利到達接收，公司提前策劃，周密部署，一是邀請行業(yè)專家多次進行專項施工研討、論證，不斷優(yōu)化各盾構(gòu)施工專項方案，精心組織安全技術(shù)交底和培訓(xùn)；二是認(rèn)真對照關(guān)鍵節(jié)點施工前的主控因素進行條件核查，通過在隧道沿線加密監(jiān)測點，做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測工作，最大程度降低盾構(gòu)機復(fù)雜施工環(huán)境掘進過程中的安全風(fēng)險；三是積極對接有關(guān)單位，推進盾構(gòu)渣土消納問題，避免延誤工期，確保區(qū)間盾構(gòu)順利貫通。